Doğu Türkistan şehirleri: İngilizlerin gözünden 1873’te Aksu
Aksu, ülkenin merkezi bölümüdür ve Muzart'ın güney girişinde Alatağ veya Tengri Ula'nın eteklerinde yer alır. Çinliler döneminde Aksu, Muzart'in Ula'dan, Hami ve Turfan'ın Kansu'ya kadar getirdiği yolların kavşağında önemli bir askeri karakoldu. Çin ticaretinin merkeziydi ve eyaletin doğu ve batı şehirleri arasındaki bölümü oluşturuyordu ve Çin Hükümeti tarafından Hokand Han'a batı bölümündeki şehirler üzerinde tanınan ticari ayrıcalıkların bittiği yerdi. Sınırları batıda Aksu Nehri'nden doğuda Sayram ötesinde Kızıl veya Narınc deresine, kuzeyde Tengri Ula havzasından Say Arık'a, güneyde Aksu ve Tarım nehirlerine kadar uzanır. Nüfusu 12.000 hane olarak hesaplanıyor. Bunlardan 6.000'i şehre ve yakın banliyölerdedir. Kuzeydeki yerleşim yerleri: Çoda 60 ev, Kazgan 100, Sırılma 40 ve diğer yerler 300. Batıdakiler: Aykol 20, Say Arık 40, Kalpin 60, Çilan 60, Sugat 40, Marakala 20, Beş Değirmen (şimdiki Beş Tüğmen) 60, ve diğer yerler 400. Güneyde: Su-balık 80, Sağfarça 50, Devletbağ 200, Kara Moğça 20, Balarınç 20, Amarcama 50, Kumbaş 200, Dolan 50 ve diğerleri 630. Doğudakiler: Yam 100,Tazlung 100, Kara Yulgun 150, Yaka arık 150, Kuşdamı 250, Bay 600, Karabağ 100, Sayram 800 ve diğerleri 1250. Tüm toplam 12.000 hane. Her hane yedi kişiden 84.000 kişi. Aksu çok eski bir kent olup, eski adı Erpedil veya Erdebil’dir. Aksu nehrinin, 0ş veya Kakşal ırmağıyla birleştiği yerde sol yakasında iki çakıl yüksekliğinde sırt kaplar ve her birinde bir kale bulunur. Şehir surlarla çevrilidir ve iki kapısı vardır. Batıdaki Su Dervaze, doğudaki Temürcü Dervaze. Kış son derece sert bir mevsim olmasına rağmen iklimi çok sağlıklı olarak tanımlanıyor. Gördüğüm yerliler, sağlıklı görünümleri ve sağlam vücutlarıyla bunu doğruluyor. Halkın barışçıl ve çalışkan oldukları, çok girişken oldukları ve genel olarak neşeye ve hayatın zevklerine düşkün oldukları söyleniyor. Emir'in hizmetinde gördüğüm birkaç kişiye bakılırsa, Yarkend veya Kaşgar vatandaşlarına göre fizyonomi açısından daha saf Türkler ve Kaşgar'ın kuzeyindeki Artuş halkıyla birlikte kadim medeniyetin en saf temsilcileri Kadim Uygurlar oldukları varsayılıyor. Aksu, saraçlık ve koşum takımı imalatı, çömlekçiliği ve yağ, tereyağı vb. için dabba adı verilen ham deri kavanozlarıyla ünlüdür. Tütünü de ülkede üretilen en iyi tütün olarak kabul ediliyor. Bütün bunlar, sığırlar ve Uş Turfan'ın şal yünleriyle birlikte çevre illere ve ülkelere ihraç ediliyor. Ülkenin dokuzuncu kaynakları dikkate değerdir ve Çin'in kurşun, bakır ve kükürt madenleri zamanında sistematik olarak çalıştırılırken, şehirde genellikle yakıt olarak kömür kullanılırdı. Kurşun madenleri Yam'ın kuzeydoğusundaki Tacik Tağ'da, bakır madenleri ise Muzart nehri üzerindeki Onbaş'tadır. Kükürt madenleri, Kalpin'de Aksu nehri sınırındaki alçak tepelerde, kömür ise Karabağ yakınındaki tepelerde, halkın tıbbi amaçlarla başvurduğu sıcak kükürt kaynaklarının bulunduğu tepelerde bulunuyor. Kızıl veya Narin nehrinin boşalttığı bitişikteki tepelerde de kömür bulunur. Daha ileride tabanında şap ve salamonyak ile mavi vitriol veya bakır sülfatın toplandığı aktif bir yanardağ vardır. Marco Polo'nun bu bölgede kullanılan bir ürün olarak bahsettiği asbest artık ülkede pek bilinmiyor. Muzart geçidi bu bölümü İla veya Kulca'ya bağlar. Yol, şu anda çok kötü olarak tanımlanıyor, ancak Çinliler zamanında, Emir Yakup Bey’in toprakları içindeki buzulun karşısındaki yol boyunca üç mil aralıklarla görevlendirilen düzenli bir işçi grubu tarafından askerler ve kervanlar için açık tutuluyordu. Buzul, Aksu'dan dört günlük bir yolculukla ve iki gün boyunca çapraz olarak Kaşgar topraklarının sınırını belirleyen bir ağaç kümesine ve bir gözetleme evine kadardır. Bunun ötesinde Takas Nehri vadisinden İla'ya doğru sekiz günlük bir yolculuk vardır. Buzulun, doğudan batıya üç veya dört günlük bir yolculuk boyunca uzanan uzun, dolambaçlı bir vadiyi doldurduğu söyleniyor. İkinci yönde Narin nehrini, birinci yönde ise Şahyar bataklığında biten ve Muzart Derya adı verilen bir nehri doğurur. Buzulun karşısındaki yol geniş çatlaklar ve moren setleriyle kesiliyor ve Temmuz ayının başına kadar karla kaplıdır. Çinliler yolu temiz tuttu, süpürdü ve taş yığınlarıyla işaretledi, ancak bunların hepsi artık yıkılmış durumda ve yol neredeyse geçilemez durumdadır. Bu yol, Yakka Arık vadisinde, geçide giden deliğin girişinde 500 kişilik bir garnizon için bir kale inşa eden Emir tarafından kervanlara kapatılmıştır. Bu yol, ticaretin akışını Narin geçitleri üzerinden Almatı veya Vernoe'ya giden Kaşgar yoluna yönlendirdi. Bu bölümün dağların eteğini çevreleyen kısmının kalabalık ve üretken olduğu, bahçeler ve derelerle dolu olduğu söyleniyor. Nüfus çoğunlukla tarım ve sığır yetiştiriciliğinde istihdam edilmektedir. Nüfus, başkentin doğusuna doğru, Muzart nehrinin yatağında birbirinden sadece 15 mil uzakta olan iki önemli pazar kasabası Bay ve Sayram'da toplanmıştır. Sayram çiftliklerinin ortasında Çinliler tarafından inşa edilen kare şeklinde bir kale vardır. Bu kale, Artık 300 kişilik bir garnizonun bulunduğu Emir’in valisinin ikametgâhıdır. Sayram'ın kuzeybatısında Karabağ yerleşimi ve kaplıcaları bulunmaktadır. Buranın tüm ülkedeki en güzel konutlardan biri olduğu ve bahçelerinin olağanüstü verimli olduğu söyleniyor. Bu yerin güney kısmı, ötesindeki çöl karakterinin çoğunu taşır ve tuzlu kumlu toprağı, kavak ve ılgın çalılarından oluşan bir çalılık ile sınırlanan büyük kamışlık bataklık atıklarıyla ve geçilmez bataklık alanlarıyla kaplıdır.
FACEBOOK YORUMLAR